Re: [航空] AC Aeroplan計劃簡介(更新版)[*A]

看板points (點數哩程板)作者wuluke (庭輝Tuna鮪魚)時間9年前 (2016/06/12 00:46)推噓7(7推 0噓 2→)

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加拿大航空，不是一個很厚道的航空，特別是這幾天很多的服務都在跟進縮減電話服務也不好，網站check in 很差，從三年前我跟她們打過電話反映到現在都沒改過，使用台灣的電腦會無法拉出城市名無法Check in. 不過對於住在加拿大的人選擇不多 2015年開始亞洲的機票需要點數增加一倍為40,000哩 - 經濟艙而且很難再aerplan上找到長榮的機位但加航還是比較適合多走加拿大境內的懶人 1. 里程不容易過期，去加油就可以多續一年 2. 雖然加拿大飛台灣的機票轉機麻煩而且貴但是境內還是可以的這是建立在加拿大機票本來就貴的前提下溫哥華飛台灣的長榮低的時候可以找到800 平常在一千加幣左右但是加拿大境內的機票常常從溫哥華到多倫多都要五百到八百左右 3. 對於懶人來說最大的優勢應該是臨時換加拿大境內的機票 Aeroplan的點值用的一般般可以拿到0.02 CAD的價值用的好一點經濟艙也能拿到0.027 CAD的價值剛換了一張暑假旺季的機票 YVR <--> YYL 市價860 CAD 以25000 mile + surcharge 這是這幾年換到最有價值的票了 4. 加航跟其國內的信用卡多有合作 TD, AMEX, CIBC 常常有開卡送25,000 miles 的活動每一元的信用卡消費可以拿到1-2 miles 約2%- 4%的回饋里程的取得就更加容易了在加拿大幾乎各樣東西都可以用信用卡刷卡，超市，加油,7-11,健保費，電話費即使是不能用信用卡的稅，也可以透過Plastiq 支付手續費來換點數結論，除非在台灣的玩家有辦法善用停留開口的權利不然個人認為這計畫還是比較適合走北美境內線的人使用 ※ 引述《LoseProphet ()》之銘言： : 亦可參閱好讀無音樂無廣告網誌版: : http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp1-1aeroplan_19.html : 一群腦袋充血的人，於2013年春天拉起袖子挖了個大坑，上面插著PTT/Points的字樣... : 一年半來無數朋友前仆後繼的往坑跳XD，讓Points版百花齊放，無數的意見與經驗在此處 : 交會，激盪為鈔票燃燒的火光。 : 但筆者逐漸感覺，由於資訊缺乏持續更新/維護，許多過去的教學已失去參考價值，這對 : 新來初到的朋友， : 不啻是提高了學習門檻；因此期許自己能逐漸將這些資料彙整、更新，並給予新的評價。 : Blog目前想寫三個主題，預期將每週更新一至二次: : A. FFP完全手冊: 從台(港澳)消費者觀點，頗析常用航空公司常旅客計畫的內容、優點與 : 規則，附帶心得分享。 : B. 手把手換票教學: 從註冊帳號開始、介紹哩程取得的途徑/成本分析、如何查詢機位與 : 訂票基本技巧。 : C. 只注重好不好吃的飛行報告: 95%吃貨觀點+5%愛睏鬼的個人觀點 : -------------------------------------------------------------------------- : AC 1-1 : 鑒於大部分的朋友其實沒有那麼多假出遠門，日本、韓國、東南亞與港澳常是渡假首選， : 因此筆者選擇AC Aeroplan來優先介紹，這個計劃在2010年大貶值以前曾經是長短皆宜(但 : 沒什麼愛，因為那時候有BMI...那又是另一段故事了)，雖然過去的好光景已一去不返， : 但此計畫仍是星空聯盟(Star Alliance)中最適合臺灣人的計劃之一。 : 也許會有人有疑問：加航已經許多年不飛臺灣，又是個base在北美的航空公司，它對我們 : 有什麼用？ : 如前所述，加航是星空聯盟的創始成員，消費者搭乘同聯盟成員公司航班時，飛行哩程可 : 相互累積，當累積足夠的精英(Elite)/獎勵(Award)哩程時，也能升級為星空聯盟的高級 : 會員、或是兌換加航本身與合作夥伴的獎勵機票。 : 星空聯盟是目前是世界上航線涵蓋範圍最廣、航點最多、成員最多、獎勵機位數量充足* : 的策略聯盟。 : 其包含長榮、全日空、韓亞、國航、聯合、漢莎、泰航、土航與新航等我們常見的航空公 : 司， : 星盟給我的感覺，並不是精品聯盟(意指每家公司的product都很強)，而是"總是有票"， : 相信許多朋友都曾經累積過國籍航空的哩程，但是每次要換票熱門航點總是要提早三個月 : 、甚至半年...都還要排候補；星盟基本上當你"必須"飛的時候，姑且不論時段/機型優劣 : ，總是會有路線/機位讓你換。例如筆者今年四月櫻花季時有要事需跑東京一趟，但當時 : 無論是買票、廉航、其他聯盟除了沒票還是沒票，但星盟就硬生生地擠出了TPE-GUM-NRT( : 台北~關島~東京)的路線，到東京的時間還是早上，perfect！ : 繞回來談Aeroplan，不管是哪一家公司的FFP，兌換哩程最核心的材料有三個： : 1. 哩程需求表(Award chart) -> 載明兌換所需哩程 : 2. 區域定義(Region/Destination table) -> 分為Region-base與Distance-base兩種， : 由於加航採用，本文將先介紹Region-base，Distance-base將於未來介紹ANA/BA的FFP提 : 到 : 3. 路線規則(Routing rule) -> 是否可以單程？是否可以中停？(Stopover, 例如台北飛 : 洛杉磯能否中停東京) 可以有幾個中停點？能否起終點不同？(Open Jaw)，不同的FFP通 : 常有一些細微差異 : 我們先來看看Aeroplan的哩程需求表，臺灣屬於Asia 1 zone，兌換同區域內的經濟艙獎 : 勵僅需20,000哩程，商務艙也只要30,000。依照每次cross-Pacific/Asia-Eupore來回飛 : 行大約10,000 miles來算，大約飛兩趟TPE-LAX就能換到一張Asia 1的區內機票。假設 : TPE-LAX購入價格為TWD 35,000，總花費為TWD 70,000，假設換取北海道機票(TPE-CTS)， : 現金價值將大於等於TWD 15,000。 : 讓我們做最簡單的數學：15K / 70K = 21%的回饋率，等於前面買的機票都打了8折。 : 如果在旺季時兌換商務艙(例如北海道薰衣草季)，TWD 105,000的花費可換取TWD 40,000 : 的TPE-CTS商務艙往返機票，回饋率更高達近40%。 : -------------------------------------------------------------------------- -- ◢ __︵____︵__ ◣童童哞哞牛～！ ▇█◤ ◣◤ ◣█▇ ◣ ●█ ●█◤ ◣ ◤◣ ◤ 庭輝‧鮪魚說道﹕連這都可以出來混？ ◤████████ ● 我自己自殺還比較快... ╱███◤ ◣ ◤ ◣ ▔∕ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 23.16.134.38 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1465663575.A.BB7.html ※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 00:47:47 ※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 00:49:32

推

youngsam

06/12 01:17, , 1^F

06/12 01:17, 1^F

※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 01:46:40

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ilovejesus

06/12 02:52, , 2^F

06/12 02:52, 2^F

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sigsig

06/12 05:47, , 3^F