Re: [兌換] 亞洲萬里通長途兌換心得[*O/CX]

看板points (點數哩程板)作者Diemno (大一)時間10年前 (2015/07/10 17:47)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ 引述《energize (思考<(-__-)>思考)》之銘言： : ※ 引述《iceman0603 ()》之銘言： : : 這邊我針對你這點做回應 : : "計畫趕不上變化".. 這是所有長途哩程票不變的真理 : : 亞洲萬里通開OW獎勵機票中，停留(stopover)的價值絕對比轉機(layover)高出一截 : : 請把5個停留全部用掉，即使是轉機也一律視為停留! : : 舉個例子 : : 1. A-B(layover)-C(layover)-D(stopver)-E(stopver)-F : : 2. A-B(layover)-C(stopover)-D(stopver)-E(stopver)-F : : 1跟2的所有航空公司、航點全部一樣 : : 差別是C從轉機變成停留 : : 要收費多少? : : 你會被收取 "重新簽發獎勵機票" 100美金或是10000哩 : : 而不是只有 "更改已預訂之獎勵機票" 25美金或是1000哩 : : 轉機跟停留的稅金我相信不會差別太多 : : 但是如果善用5個停留，可以讓你的行程保有更改的彈性~ : : 開票的時候直接請客服將你的轉機視為停留，把5個停留都用掉 : : 剩下的再用轉機即可 : : 以上 : 大家好 : 因為假日閒來無事 : 查看英國航空寰宇一家機位空位 : 發現明年2/28有我想要的空位 : (2/28巴黎-赫爾辛基-3/1香港-台北) : 比原本我預定的2/26還要晚兩天 : 等於我可以在歐洲多玩兩天 : 回來剛好接上班XD : 不過遇到的情況是利用英國航空網站查是有位子 : 打去亞洲萬里通 : 問如果要兌換點數換每段單程機票也有位子 : 但是我要更改時間就沒位子 : 這之間的問題是在哪裡呢? : 我有多餘哩程願意讓他扣 : 不過問了兩三個客服都沒人幫我解決跟解答這個問題 : 想上來尋求各位哩程板的前輩 : 這中間是什麼因素不讓我更改時間啊? : (我直接問客服，他們支支吾吾講得理由是兌換可以有位子，更改的就沒辦法，我實在是 : 搞不懂啊!) 各位大大好想在這裡請教一個新的行程打算用AM的標準再貼一次AM的條文航班除可於目的地停留外，會員或被提名人搭乘任何夥伴航空公司均可在起點、轉機點或回程點作兩次中途停留、兩次轉機及一次終斷行程。最近一直在看這個條文看起來他的意思是如果啟程點跟最後回到的點是同一點 -> 算停留如果啟程點跟最後回到的點不同 -> 算開口所以亞萬的規定是除了目的地外 2 停留 1 開口 2 轉機由於最近曼谷航空加入亞洲萬里通的夥伴名單所以想請教以下航段是否合理 1. TPE - HKG - USM - SIN - HKG -RMQ (開口) (轉) (停) (目的) (轉) CX PG PG CX KA 目的地不算 , 2 轉 1 停一開口 2. TPE - HKG - USM - SIN - HKG -RMQ (開口) (轉) (停) (目的) (停) CX PG PG CX KA 目的地不算 , 2 轉 2 停一開口 5 segment path: 4431 mi TPE (25°04'40"N 121°13'58"E) HKG (22°18'32"N 113°54'53"E) 249.2° (W) 253.4° (W) 501 mi HKG (22°18'32"N 113°54'53"E) USM (9°32'52"N 100°03'44"E) 228.5° (SW) 231.2° (SW) 1271 mi USM (9°32'52"N 100°03'44"E) SIN (1°21'33"N 103°59'22"E) 154.1° (SE) 154.5° (SE) 624 mi SIN (1°21'33"N 103°59'22"E) HKG (22°18'32"N 113°54'53"E) 24.2° (NE) 23.9° (NE) 1587 mi HKG (22°18'32"N 113°54'53"E) RMQ (24°15'53"N 120°37'14"E) 71.2° (E) 73.8° (E) 447 mi Total: 4431 mi 應該落在30000 哩這個區間不知道AM 這樣算開口與停留是否有問題 ? 先謝謝神通廣大的大大們解答 ! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.165.91 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1436521640.A.1B9.html ※ 編輯: Diemno (59.115.165.91), 07/10/2015 17:50:57