Re: [介紹] 世界上第一條牛仔褲-Levi's 501
單針車縫的縫紉機,會有上線跟下線(底線)
上線是整顆線,源源不絕的提供線
下線則是把一段線捲在梭子上(利用縫紉機轉動時捲線)
然後梭子再放入梭殼中,再裝在機器上
因此,下線車沒多久就會用完,然後要再捲線~
也可能車到一半就沒線,工作就非常不流暢了~
而鎖鏈車的設計,沒有梭子,上線及下線都是連結整顆的線,
線可以源源不絕的車縫~ 完全不用擔心下線何時會用完的問題~
& 線材的費用成本,應該增加的比例低,且少於省下的人工時間成本~
如果褲子有包縫的地方(就是看不到布邊),都會用曲臂式包縫機,都會用鎖鍊車
例如大部分褲子後面口袋上方那2道線 & 大部分部分褲子內側那2道線~
其他地方就看要用什麼機器車縫比較方便囉~
至於褲腳的龍捲風,應該是車縫品質不好,布遭到拉扯才會造成~
也就是用鎖鍊車車褲腳時 (我是沒實際用鎖鍊車車過褲腳啦)
當你把褲腳的布往內捲好(此時不會有龍捲風),
然後上機器、機器一運作,因一些原因,褲腳內、外的布就因此沒對齊了..
這原因,應該是機器在布的下方會有送布齒,布的上方只是平面沒有送布齒
因此機器一運轉,褲腳捲的布的內外2面,前進的速度就會有落差~
鎖鏈車的車褲腳的機器,不像一般車單針的平車那樣比較好細心對齊 (我猜的啦)
※ 引述《lpuy (無)》之銘言:
: 標題: Re: [介紹] 世界上第一條牛仔褲-Levi's 501
: 時間: Tue Mar 1 08:28:53 2016
:
: 感謝aa大的熱心好文
: ,在此小弟對於牛仔褲的結構有些疑問,早年的牛仔褲全件單針車縫(無論褲腳或主結構)
: ,接著演變成主結構(長直線部分)與褲腳鎖鏈車縫,部分單針車縫,是為什麼呢?
:
: 鎖鏈車縫不但更耗線材
: 而且立體結構讓縫線容易磨損斷裂,一旦斷裂會順著縫線呈現線狀脫落(單針車縫並不會)
: 因此在耐用度上應當不及單針車縫,以耐用為前提的牛仔褲為何會從單針車縫演變成
: 鎖鏈車縫,小弟著實困惑不已……
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: PS. 有許多高價的復刻褲也以全件單針車縫為噱頭,號稱更復古更耐用(Big john rare,
: Stevenson Overall)
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: 推 tensai18: 有些時候更復古不會更耐用,只是會更爽 03/01 10:16
: → lpuy: 更復古當然不一定耐用,困惑點在於單針車縫本身結構就比較強 03/01 10:49
: → lpuy: 為何還被鎖鏈車縫給淘汰..... 03/01 10:49
: → ZakkWylde: 鎖鍊車在只有平行拉力的時候比單針還耐 但是鎖鍊車的 03/01 10:56
: → ZakkWylde: 立體結構造成 其他方向容易被磨損 03/01 10:57
: → ZakkWylde: 至於為什麼主結構要用鎖鍊車 請樓下高手 03/01 10:57
: 發現語意不通順, 文章稍稍修改...
: ※ 編輯: lpuy (61.224.68.198), 03/01/2016 11:06:22
: 推 aa10504: 這個問題好深阿...幫高調一下等高手來解惑 03/01 11:50
: 推 ZakkWylde: 褲腳是為了龍捲風 其他我也不知道 等高手來 03/01 12:51
: 推 helensue: 請後面高手解答 03/02 23:22
: → lpuy: 當時褲腳鎖鏈車肯定也不是為了螺旋狀色落, 畢竟當時時空背景 03/02 23:25
: → lpuy: 牛仔褲最重要的是耐用,便宜,能夠大量生產,色落養成都不是考 03/02 23:26
: → lpuy: 慮改變製作方法的因素... 03/02 23:26
: 推 by0413: 我看THURS臉書上有提過 鎖鏈車是大量生產的 03/03 01:53
: → by0413: 或許就是成本考量 而之後有更便宜的就換掉鎖鏈車了 03/03 01:54
: → by0413: https://goo.gl/2iiEjz 03/03 02:01
: → lpuy: 做了一些功課,也是傾向鎖鏈車更適合大量生產牛仔褲,現在大 03/03 08:28
: → lpuy: 部分的牛仔褲主結構依然是大量使用鎖鏈車,僅有褲腳鎖鏈車 03/03 08:28
: → lpuy: 比較少見...... 03/03 08:28
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