Re: [車商] 夢工坊汽車保修~阿凱嚴選

看板CarShop (汽車買賣)作者afu76519 (富董)時間12年前 (2014/01/29 18:15)推噓3(3推 0噓 58→)

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※ 引述《highway4625 (俺を誰だと思ってやがる)》之銘言： : ※ 引述《evo39675376 (夢工坊汽車保修)》之銘言：不好意思! 刪一點點~ 不然這篇實在事太長了! : 就王廠長這樣形容其實我看不大懂.... : 但是以我知道的部份我覺得就結果論來說王廠長的"作法是對的" : 就敘述上我覺得很怪而已.... : 我沒有看到實車狀況我先不以wish做例子 : 我用我去年參與到一個多媒體系統裝上某台L牌還未發表的新車的時候 : L牌的技術講師開的一個技術課程裡面的東西作為例子 : 想辦法逆推王廠長的結論找出原因 : --------有點難理解但是我有點懶不想畫太細節卻又是一定要知道的分隔線---------- : 以目前汽車設計上來說電子設備的作法 : 簡單點的流程大概是 : 主控電腦 > 感知器 > 感知器情報回朔 > 控電腦收到訊號 > 主控電腦給予指令 : 這是一個簡單的電子設備流程 : 電子設備的簡易結構如下 : 主控電腦 > (大約300個Channel) : #為同時控制300個Ch 每一個Ch會對應到一個感知器或是一個控制器 : 且Ch的定義是不可換的如Ch2為電動窗控制器那就不能更改功能 : 但可以騙比如說 Ch5為倒車顯影但是我不要我也不想要回原始母廠弄電腦 : 我可以騙電腦 Ch5上有裝置他就是倒車顯影裝置你可以供電給他 : 通常是加上一個子電路板啦有些車廠不大一樣就是了 : 而且Ch通常會多做20-25個預留這個是讓你可以改一些設備用的 : 像是多合一的汽車音響.... : 只是要開啟這些預留Ch 需要一組授權碼取得最高權限後開啟 : 目前每間車廠的授權碼取得都有些不同 : 馬自達是在母廠上要先跟維修主管拿密碼然後到原廠系統內取得一組授權碼 : 再輸入車用電腦取得最高權限開啟Ch : iKey鑰匙配對也會需要這個動作就是了 : #每一個>符號都代表一個Chick point : 且每一個>符號後面如果並非接上感知器都有一組簡易緊急停止作動裝置 : 簡單說只要不是接感知器的都可以利用簡易緊急停止作動去做傷害損壞止損點 : ------------------------很難看懂的基礎原理結束了的分隔線-------------------- 您提的... 這就是行車電腦的運作模式,或者說,大部分的自動機械都是這樣的模式在做運行偵測! 運用SENSER感知,利用內建程式控制或保護。小至噴射機車的供油模組,大至動力廠的無人化自動控制。 : 那我的逆推其實我會覺得王廠長的敘述面有問題 : 目前來說 : 電瓶電壓過大 > 電瓶感知器會先通報電腦然後才是整流器作動 : 如果整流器無法作動 > 會有可能緊急斷電的 (整流器上通常也會有一組感知器) : 但是有一種狀態會導致整個主電腦CH亂掉 : 電瓶電壓不是穩波是突然的大量突波感知器反應到後 : 通報電腦電腦判定為這是無關行駛安全暫緩處理 : (目前汽車上感知器通常要連續偵測到有問題 : 如果非關行駛安全性才會通知電腦即時停止這是一個為了 : 不要行駛當中出問題的安全措施至於要連續幾次偵測到各家定義都不大一樣) : ok 大量電流不穩定整流器又被判定不做動讓行駛保持安全 : 會有可能讓電腦的資料損毀 : (目前都還是以Rom的狀態啦沒聽過用SSD或是HDD去做的) : 資料損毀>電腦會在讀取到Error後開始閃爍警示燈>>進廠用電腦查 : 通常做個軟性電腦重開就好了 : (各家方式不大一樣像是30是做在電動窗控制台上面 : L牌是做在方向燈桿上做幾個動作就可以做軟性重開) : 但是如果好死不死電腦資料損毀只是CH亂掉 CH做chick 會發現工作都正常 : 然後就有可能發生....按電動窗結果雨刷啟動的鳥事 : 其實這種情況送回原廠拆電腦下來送回母廠讓他單獨重啟大多會好啦 : 只是價格不要問很可怕= = : 原本我也以為我按電動窗跟雨刷有個屁關係阿.... : 後來才知道目前你在車上做的動作都要經過電腦並非只是一個Switch控制 : 從這邊來從果推因解釋王廠長遇到的狀態 : 電瓶有問題>>電腦判定正在行駛中且無即時安全性疑慮或是斷電安全性問題更大 : 所以簡單點說王廠長判斷應該是正確的但是原因有點牽強 : 重點應該在電腦的Ch亂掉而不是放在電瓶掛掉我的理解是這樣啦 : 如果進電腦看 all green的話沒有覺得怪也很妙吧= = : 但是我沒有看到那台車也只能從這邊去理解他發生的事就是了 : 不過我比較好奇的是理論上會這樣亂掉都是因為有亂改東西 : 騙電腦的結果.... : 要不然變速箱引擎系統那邊的Ch 其實不大會跟純電系的Ch交叉亂 : 中間通常有一組Security Intervals Switch : 目前比較常見的作法電裝系動力系底盤系 : 電裝系偶而會跟底盤系有掛勾動力系目前我沒聽過除了R廠以外敢掛在一起的 : 當時開發中控是可以控制避震器軟硬(雖然我不覺得他最軟跟最硬有太多差別= =) : 其他還有像是AWD的控制都有但是沒有跟動力系有掛勾 : 我們以前做開發廠內測試出問題頂多就是音響開關可以控制窗戶而已 : 還有雨刷跟後檔加熱之類的 : 除非原始車主有做奇怪改裝然後改裝廠用錯Ch去騙電腦 : 這樣就有可能啦 : ---------------------------我的心得結束------------------------------------ 個人認為電腦做的還是SWITCH的動作,只是外加了一些條件限制,讓裝備在不正常狀態時會停止運行,或是亮燈警示,或是開車不能看DVD等等... 當然,只要找的到線路,這些機制其實都可以跳接跨過甚至是騙電腦, 當然... 有ALARM出現就要RESET,這也就是要插電腦的原因! 除了方便判別之外,也是進行重置的動作! 不然ALARM還是會一直在鎖定狀態,就算是誤警報也一樣... 另外,會有這東西的出現只是因為現在都改用觸控或是小按鈕或旋鈕等等需要利用小電流去控制大電流,總不能在雨刷的撥桿上裝上一大堆粗電線吧... 但是... 撇掉油電車不談(05希望號應該不是油電的,除非這台有改過...), 一般狀況下發電機的輸出還是整流變壓器自身做控制,電腦頂多亮燈告知發電機故障或是電壓不足,其保護機制就"保險絲",跟整流器的調壓功能! 此外... 電子控制避震軟硬,國產VIRAGE IO就有EASS避震系統了! 那約莫是2001年的事情... 至於控制器CH亂掉... 那是程式寫錯還是線接錯? 像行車電腦的ROM都是寫死的,基本上都是沒辦法更改的! 不然改車就不用外掛電腦或寫晶片了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.244.231.42

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