[分享] 日本航空JGC修行中
JGC 修行中....
首先感謝points版惠我良多^^,
經由稍早前F大對於JGC修行的詳細描述,
以及D3大的專業補充,
才得以讓小弟快速了解
整個JGC旅程的要點及順利出行.
今日稍早前在hnd-oka-hnd的機上實在無聊,
所以邊記錄下整個計畫過程,
Po這篇文的當下,我的第一趟JGC之旅才剛開始沒多久.第一趟的FOP沒有手殘算錯的話應是
會超過30000.
分享一下至目前為止的心得供大家參考,
特別是給對住中部
但又想從tpe出發去run的版友.
因我本身無ptt帳號只好請友人用他帳號代po
之前就有耳聞JGC修行一事,但一直不上心,
因為感覺要計畫行程的資料
收集就要花不少時間,
從頭了解做功課更是不知從那兒開始,
直到9/2當天瀏覽前一天ptt的points版
F大發的JGC修行文之後,才決定去run一下.
因為日後出行時有可以讓親友一起
提前登機/貴賓室休息/加掛行李等等優惠,
同時日後自已搭日航的升等機會也提升,
利人又利已.
同時也因現在國泰的金卡不好保了,
花點時間弄個JGC可能是目前最佳解.
所以9/2當日晚上9點決定出行後開始研究
F大及D3大提供於版上的JGC修行解說,
以及其它熱心網友推文中的相關資訊.
當天晚上花了快約3小時
才將ptt上的F大的文章內容消化掉
同時找出所有文章中的連結資料並詳加了解.
然後再花1.5小時的時間制行程表算FOP,
查國際線機票,統計食宿/交通等大略費用.
一開始是按F大的建議進行3天+3天的版本.
查完國際線機票價/時間,
以及按F大的建議安排好2個版本
(全isg的及有配合oka的那二種)
之行程後才想到.......
這需要從tsa出發. 天殺的!!!
8點多的飛機對住在中部的小弟來說,
當天要出行簡直是不可能的任務,
tpe出發相對還好些,
三更半夜還有車能接送.
若要前一晚去住台北隔天仍也要早起,
也是勞民又傷財,
所以只能砍掉重練.
後來想起JAL有tpe-nrt, 不知能否配的上,
於是開始重查國際線機票,查完後發現票是有,
但國內線卻大多從羽田飛啊啊啊......
要再從成田殺過去的話
根本是時間配合不上,
就算有從nrt飛出去的jal班機也少,
路程也不長,
且依我到的時間帶來看,
大多是有去無回,
幾乎都要等隔天才有班機回東京.
此時想到F大跟D3大都有提,
若要run的話
最好能第一次就先飛到有FOP 30000以上
(算錯的話就有理由再多去日本一次了) ,
所以幾經考量就將行程拆成4+3天,
然後再花1.5小時重來一次準備計畫,
搞到我9/3週六凌晨三點才睡.
新計畫為第1天的行程都是僅有tpe-nrt而已,
就是提早一天到,
然後都從第2天開始再run,
而回程的時間則與原hnd-tsa的時間差不多.
因為計畫出行的時間已很近
(9/9-12 & 9/30-10/2),
其實就算從tsa飛hnd的國際線
成本也已墊很高了,
第一程去回的經濟艙是6500+8500NTD,
第二程去回經濟艙則是5500+10250NTD,
均是未稅.
而發現從tpe飛nrt的商務二程的來回
均是21000NTD
好像很多日期都這樣,實際乘坐時也才8人,
788飛,2-2-2,3排的sky shell flat neo,
也就是說我run個2次搭商務的成本
比搭經濟只多約11000NTD左右.
本身商務艙增加的成本先不看,
畢竟服務及質量也因艙等不同而有增加
洋食不錯, 酒給一整小瓶.
更別說住中部的我實在很難那麼早從tsa出發,
所以只能咬牙就撒錢當大爺坐商務艙了.
若你有免費/自費機場接送的話,
到tpe是很方便的,
因好像都沒有從中部到tsa的接送, 除了包車.
接下來考量
tsa及tpe出發的其它成本是否有差異:
(1)要從tsa出發的話,
我每程要各多花一晚先上台北住宿,
成本粗估2晚共4000-5000NTD.
(2)而從tpe出發到nrt的話大約會多出此二趟行程中成田至羽田來回各一次總共約7000yen
的交通費,搭桔色快特的那種,視車別及轉車時間,約100-120分鐘能到, 不用搭到skyliner
.
然後我二趟的第一晚都是搭配
和平島溫泉3500yen的flight方案
(可官網上先預約早上4:50發車去國際線
剛好接6點半左右首發飛機的巴士,
同時好像該方案18:00就能進去了,
不想早去想在市區先晃晃也ok),
如此一來7000+3500*2=14000yen.
這對住中部的我來說, 不計機票價差的話,
選從nrt出發的成本跟選從tsa出發的成本
其實是差不多.
同時MR的前一天就已到日本,
這也解決掉D3大所提行程第1天到達羽田後,
國際轉國內isg有可能接不上的這種困擾
(指有訂得到isg來回y的情況下).當然前提是你願意坐商務去nrt且要多請一天假.
此外搭tpe-nrt商務還有個好處,
就是如F大講的能在Class J不一定有的情況下,
盡可能滿足run二次的哩程一定會達50000FOP(除非今年後面幾個月份還有其它行程能累計
FOP).
因為就像D3大後來補充的,
訂票過程中也不一定有isg讓你run啊!!!
此時有些就要改走oka.
我較幸運, 只有三趟得改走oka,
可是這樣一趟來回會馬上會比走isg的少960FOP.所以有國際商務125%加持, 多少能讓自已
安心點, 而第二趟開始的後續哩程累積
(非FOP)因已變JMB的crystal,所以好像也有加乘作用.
我飛的二趟都會卡六日,
剛剛稍早從oka要返程時就全滿沒位升不了Class J,當下想想反正我的FOP因國際線搭了商
務也一定夠,而且在網上選位時都有選到靠前一點的走道位,
此外升Class J也要錢,
後面的行程我應就不會再問升等了.
其實run完二趟後今年是也還有出國的行程,
但先run完也許到時侯就有status能用.
實際的行程計畫如下,
至於票價或如何開,
以及FOP的計算就不再述,
因為D3大及F大都已寫的很仔細了,
主要是寫一下發生的狀況.
JGC Trip 1
9/9 tpe-nrt (14:20到)
9/10 hnd-oka-hnd-ngs-hnd (18:40到)
9/11 hnd-igs-hnd-igs-hnd (22:00到)
9/12 hnd-igs-hnd (13:30到)
9/12 nrt-tpe (1755飛)
JGC Trip 2
9/30 tp-nrt (14:20到)
10/1 hnd-isg-hnd-oka-hnd (2050到)
10/2 hnd-oka-hnd (1220到)
10/2 nrt-tpe (1755飛)
訂票的部份是9/3週六早上8點進線JAL中國客服.Trip 1 報9/10的第一段時,原來我全是計
畫hnd-isg,結果, 就像D3大講的.....客服一查就覆, 週六沒y了,突然腦子一片空白,只能
跟她講我查查再說.掛掉電話後立馬拉出時間表
開始重新配各種oka的行程看接不接的上,
重算FOP是否trip1夠30000及trip2夠20000,
然後再上日航官網試跑下
我要的行程是否網上還有票.
我沒expertfly, 只能做好事前準備,
這又耗掉我約1小時的時間.
準備好後再次進線.
這次就蠻順利將2趟行程開完.
我比較好運的是9/11及10/1的hnd-isg,
其中有2程客服講都是最後一個y了,
不然我要的時間就有問題了.
這邊有個地方要注意下,
因我9/10國內線第2程的oka-hnd是按F大的開法用japan explorer需自已上網開,
但開這票又需先有國際線的票號,
我有請客服先幫我查這段是否有票後才開票,
不然到時沒票就很瞎了.
因週六進線,中國客服表示開票費是RMB150,非NTD500,且票會依用JPY轉成RMB計價,
同時客服要求當天開票因為時間已近.
考量到若等到週一再開hnd-isg的位子可能沒了,且也想先盡快將行程確定下來,
因為訂好當日到出發僅有7天.
所以卡號就給了, 財去人安心啊!
全訂位完後上網去查記錄發現不知何故,
9/10一早的hnd-oka這段是直接給我Class J,
此段是用國際線去程加2000延伸加開的,
回程加開的2000那段就沒有,
不知這段Class J那兒來的.
國內線checkin 的部份如D3大講的,
稍早前的2程都是只能單獨check-in,
因hnd的地勤講我到了oka後的時間還夠
叫我到了再去轉機櫃檯辦.
剛問了下午飛長崎的能否來回一起拿,
地勤就說ok. 也許看心情吧^^.
明天再問往返isg二次的四程能否一起拿.
住宿方面除了第一晚都住和平島外,
每一趟之後的住宿就都選機場內的first cabin,
有安排要住1晚business的試試(5000yen),
其它另三晚都first (6300yen).
若要的日期當下沒有,
請三不五時刷刷看,
我9/11的住宿就是出發前一天9/8才刷出來有的,感覺有人也是訂了又退,
雖是不需要信用卡保証,
但有訂了萬一不去請務必記得取消.
敢這樣邊等邊刷其實也是有備案,
刷不到就去住和平島就好也更省
(但太晚回到hnd的話,到和平島站會沒接送車,
可能得坐taxi吧, 最晚是22:20開).
不過和平島或first cabin都要隔天checkout的樣子.而first cabin 有種二日方案,
但一天就要7900yen,這種也許不需checkout, 但沒肉身試過.
如此MR時行李就要盡量簡便,
我是一背包一登機箱,
不想拿行李跑來跑去的人也許能存機場.
羽田跟成田都是下機後到b1搭京急或京成時,
電扶梯下來後的左手邊都有些儲物櫃, 但不多
或是選擇住羽田附近的飯店,
也有些便宜的1000-1500左右NTD一晚的,
但又得加往返車資/時間,且隔日也要早起,
感覺也不見得划的來又累,請自行考量.
手頭較鬆的要直接住機場內
一天4000-5000NTD的飯店也是可以的,
省去所有的麻煩.
有JCB precious 卡(含)以上的, 請記得帶.
早上6點多出發班機的基本上是用不了,
因為hnd的jcb配合lounge營業時間是6-21.
不過中午回hnd休息等run下午的班機時
應就能進去休息下.一天二次hnd-isg-hnd的除外,因轉機時間短,有配ngs或oka的應就ok.
hnd的lounge我剛進來時只有飲料,
其它啥都沒有,不過有看到日本人買便當在我旁邊吃,所以自備便當進來應是可以的.
除了日本優惠票的部份,
我上述已將其它tpe出發的額外成本列出
(不含至tpe的交通費與日本的飲食費用),
有興趣的朋友也可以試算下花費,
因為國際線的出發點/日期/艙等不同的話
票價差異不小,我的跑法雖多了一天但行程較不緊,可是相對也不是最省的方法.
自已試試操作是還不錯,但會花不少時間.
JGC的修行要考量的點蠻多的,
想要在時間/金錢/舒適度/方便性上
取得一個平衡是不太容易,
端看每個人想省的想追求的是什麼.
對只能五/六/日出行的人來說,
我感覺整個環節內較難的就是
日本國內線訂票時沒位的處理方式及應變,
沒一些備案或先計算,
你也不可能叫客服hold等你重排行程,
光掛掉再打就得花你不少等待時間.
但這種狀況對於像D3大或其它版大
有提供類似咨詢服務的來說,
這部份則是相對簡單,
因為他們看得到機位狀況,
能夠一次就排好有票的行程.
而國際線機票價(出行1次6天,3+3天,4+2天等)
則是可能影嚮整體MR成本較大的因素.
想在10/29前MR完
但你又只有特定某幾個週末能出發,
此時就會受制於國際線的票價了.
以上個人小小心得,
供後續有心想自已進行JGC修行的人參考.
有時間自已可邊研究邊計畫,
當然風險自行承擔.
沒時間或相關資訊不足者,
建議還是找D3大或其它可靠的版友幫忙,
咨詢服務的花費我想應該是值回票價的.
我沒向D3大或其它版大買過產品/服務,
所以談不上推銷,也沒好處,
純是MR後的個人建議.
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補充1: 怕朋友受不了我請他一直幫我更新, 所以借一下他的帳號有空就update下.
補充2: 打去開票時剛好是週六, 客服講因為當天是非台北上班日( 我心中的os則是辦公
室不是剛好前一天就撤了嗎???) , 且第一張票需當天就開, 所以要依大陸方面的開票費
算, 而我的第二張票因可延到週一開, 所以仍是按500的開票費算. 結論是, 別週末打去
開票, 1張會被多收約250NTD.
補充3: 今天9/10 run的二趟都是原班機來回, 下午長崎去程有delay, 抵達後問了下地勤
, 她請我仍先往樓下, 再上二樓安檢一次, 因為回程一樣也延, 飛機還在收拾. 下樓再上
時間仍是很充足, 加過安檢才5分鐘而已, 畢竟機場小小的, 還有時間按D3大的建議買了
二條長崎蛋糕要帶回啃. 長崎回程再登機時空姐認出我, 一直問為啥又要回去,不是剛來
嗎? 問我很愛飛機嗎? 機票不是很貴嗎? 唉, 要不是為了那很有可能是終身的金卡, 我也
不用一直的折返跑啊! 空姐最後是一人給了我一張日本航空的長方形小卡, 希望我旅途順
利, 這也算是個小小特別的經驗吧.
補充4: first cabin剛checkin完, 問了櫃檯明天晚上會回來再住入的話行李也能存嗎?
回覆是ok, 所以明天就一個背包出行, 輕鬆多了.
補充5: first cabin住後感想, 入住時櫃檯會請客人勿設鬧鐘以免影嚮其它客人, 然後請
你填寫隔天要morning call 的時間, 本來想說門簾是拉上的, 睡到一半不會是有人要拉
開門簾叫我起來吧@@, 其實後來是有人站在門外叫. 但其實大概5點初頭開始, 旁邊的住
客就會開始有收行李, 刮鬍子, 礗礗碰碰的聲音出來, 不用人來叫就會自然醒. 不過睡前
到是挺安靜.
補充6: 今早二趟isg, 太早被吵醒睡不著後直接坐電扶梯上樓先checkin, 之後發現jcb的
lounge提早在0550就開了, 早上除了飲料還會有可頌跟肉桂巻, 吞二個配個咖啡早餐就省
了. 因國內線登機也都20分鐘前才開始, 早點去lounge門口看下有開門其實就能進去了.
這樣就算搭的是0625始發到oka的班機, 要去先解決個早餐也是ok的.
補充7: 話說早上地勤仍只願意給我三段登機証, 最後的JTA76還是叫我在isg再checkin,
說時間隔很久應該沒問題, 我是在想, 妳與其用日式英文講半天才讓我理解, 怎就不直接
再多刷一段的登機証給我較快呢, 還用雙手比個大叉叉對我說"打妹". 有人講日本國內線
可以online checkin但我無論在日本/台灣官網都看不到在那兒, 用Jal的app無論選國際
線或國內線打上訂位代號也沒有. 就不知道是不是因為我的國內線的票是附帶在國際線下
面, 所以原來的訂位代號並不能直接網上checkin, 而得一定要找櫃檯人工處理才行. 自
助報到機上也一樣無法操作.
補充8: 今早9/11的isg來回仍是同班機, 到後一樣要下樓再上去過安檢, 也不超過5分鐘,
不過因離回東京的班機起飛還有約1小時, 下樓後可以走走看看一樓的名產, 不然一上二
樓過安間就剩二小間便利店, 也沒什麼好逛的. 一間是持ana登機証買1000yen以上有打9
折, 另一間是持jal登機証, 一樣1000yen就10% off. 登機前看到人家ana是用787飛石垣
島, jal則是用734飛, 打折不輸人, 但飛機就整整小一號...嘿嘿. 今天jal的飛機上塗裝
看來好像是海豚還是鯨魚?? 藍藍的一隻上面很多白點, 看了半天其實我還是分不出來.
補充9: 重點來了, 剛在JTA70回hnd的機上, 坐小弟位置附近有位仁兄, 突然拿出一疊紙,
我真不是故意要看, 只是瞄到那些看來就像是好幾張一起的搭乘卷 , 眼精就會不自覺的
注意, 然後又不小心看到了JTA76的字樣(日期就看不到了, 我眼精沒那麼好, 也真的不是
愛偷窺), 這仁兄肯定也在刷機抓JGC這隻怪. 因為JTA76也是isg回hnd, 就不知他是昨天
下午坐的, 還是跟我一樣今天下午要再訪isg一次.
補充10: run到現在已去過oka/ngs/isg了, 後續的行程也都是同樣這些點, 若沒再發生什
麼特別的事或狀況, 後續應就不會再更新了.
有個朋友跟我講說來刷機跟神經病沒什麼二樣, 我跟他說, 這種樂趣你不會懂的. 金卡這
種東西雖比上不足(鑽石卡那境界離我們市井小民有點遠), 但比雞肋的銀卡好用多了(cx
銀除外, 自用一人專門搭cx時還算不錯)
當你今天出差出遊已習慣了能提前網上或進線客服選保留位, checkin不排長長的隊, 不
用坐在侯機室的椅子上等而是在貴賓室休息吃東西或辦點公事, 或是早一點比其它經濟艙
的旅客登機, 班機客滿時優先侯補, 以及不預期的在登機口亮紅燈被升艙高一些的機率等
等這些福利, 但卻又不是每次都搭商務出行時, 你就會發現沒有金卡這種東西, 你整個人
就會覺的混身不自在好像少了什麼一樣. 並不是說有金卡就會高人一等, 而是在意其讓你
無論在出差或去玩時所為你或親友所帶來的便利性與好處.
從開始工作後開始累積慢慢飛拿到的4年長榮金, 跟風取得用了1年多的A3金(原來也是號
稱星盟終身金卡, 結果一夕之間變天), 再到華航的翡翠卡(取得後卻都在坐國泰)以及國
泰金(之前次航段多取得的, 現改計畫後不好保級了, 但升艙率是在是算蠻高的), 習慣了
這些東西以後就會回不去了, 除非日後工作關係或經濟因素出國機會大幅減少, 不然心中
多少一定還是會念念不忘. 趁著現在各版大所提供充足的資訊, 有這機會趕快run個JGC,
期望它不會像A3那樣命短, 也讓我少了日後保級的麻煩. 希望以上心得能對接下來仍在考
慮是否想要取得JGC或已在計畫中的人有所幫助, 也祝你們後續出行一切順利, 謝謝大家!
ps. 飛行過程實在無聊, 睡不著才有時間打這些有的沒的, 早知道就下載個影集或小說先
......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.53.208
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1473487859.A.429.html
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