[新聞] 電池模組二十年磨一劍倍米進攻中美商用車市場隱形台廠熬出頭聯邦快遞、NAS已刪文

看板Lifeismoney (省錢)作者pumagil943 (mark500511n)時間5月前 (2024/06/14 18:04)推噓-24(2推 26噓 13→)

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標題：電池模組二十年磨一劍倍米進攻中美商用車市場隱形台廠熬出頭聯邦快遞、NAS A也買單原文網址：https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202406 120036/?utm_source=businesstoday&utm_medium=search&utm_campaign=article#google _vignette https://i.imgur.com/UztrZiL.jpeg

原文圖： https://i.imgur.com/leh3F4t.jpeg

倍米鑽研鋰電池模組十多年，從小電池、小生意一路做大，如今已打進中、美電動商用車供應鏈。他們是如何切入別人少走的商用市場，把台灣技術帶往國際？在加拿大，一輛世界上最大的雙層觀光巴士，載著旅客遊覽海灣風光；來到美國某家工廠裡，不起眼的堆高機能抬起四噸貨物，成為員工不可或缺的「助手」。這些車要移動、運作，必不可少電池，而台灣公司倍米科技正是行家，從只需四度電的輕型高爾夫球車，到五百度電的大巴士，都是他們著眼的市場。倍米成立於二○○四年，從LED、太陽能路燈鋰電池，一路做進電動巴士、農耕機、堆高機等商用、工業用車，他們的電池推動了聯邦快遞與NASA的物流車、日本豐田的堆高機，也賣給中國廈門金龍汽車、美國商用電動車大廠Envirotech Vehicles（EVTV），打造廂型貨車、大卡車，倍米如何用二十年磨一劍，在商用車電池市場闖出一席之地？倍米成立早期，董事長陶治中搭上扶持顯示器產業的「兩兆雙星」政策列車，以LED路燈起家，再做到太陽能路燈，由於路燈也需要電池，倍米開始自己研發鋰電池模組，還兼做六年的電池代理商，就是希望從中學習更多相關技術。原本幾乎都在設計小容量電池的倍米，一五年迎來關鍵轉折。當時，加拿大電動商用車公司Green Power Motor想找雙層電動巴士電池解決方案的第二供應商，透過友人介紹聯絡上倍米，陶治中認為自家有研發電池的能力，儘管沒有應用在大客車的經驗，他依然抱持「做成功我們就是台灣之光，失敗了就是一次經驗」的心態，決定接受挑戰，替客戶設計電池、整合電機、電控、電池三電系統。「我們以為電池模組不就是串聯跟並聯就好了嗎？沒想到車子是完全不同的設計邏輯。」陶治中解釋，在電動車中，想把一顆電池要做成一串電池得考量很多細節，包括充電介面、散熱、防水防塵、負責分配電力的母線（busbar）設計等，尤其要推動這類大型載具，需兩、三千顆電芯組成模組，更考驗設計能力。現在市面上開電動機車跟電動車的人越來越多了，似乎是不可逆的全球趨勢，就連中油也慢慢從加油變成加電了，有沒有大大能夠分享騎電動車跟電動機車？真的有比油車省錢嗎？如果在屋頂老的電梯大樓安裝充電設備以及未來五年電池汰換的維修費用，這些都考慮進去後，真的有比較省錢嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.74.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Lifeismoney/M.1718359478.A.07E.html

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erisiss0

06/14 18:09, 5月前 , 1^F

06/14 18:09, 1^F

噓

water54ts

06/14 18:12, 5月前 , 2^F

06/14 18:12, 2^F

噓

kimi112136

06/14 18:22, 5月前 , 3^F

06/14 18:22, 3^F