Re: [售車] BMW G20 320i
自降10萬,125看有沒有有緣人
7月底前加Line詳談
感謝車蝦版
車輛品牌/產地/出廠年月:bmw/德國(非墨西哥場)/2020年2月出場
車款型式/排氣量:G20 320i/2000cc
顏色/排檔形式:夕陽橘/八速手自排
實際里程:75xxx
欲售售價:135w -> 125w
原使用情形:一手自用
交易地區/聯絡方式:
台中/ line id: jun48120
以耗材通病來說,目前引擎腳都已換原廠新品,接下來可能通病是水路,但目前非常健
康,這可能是接手後中期內可能會需要更換的中東西。一開始都全原廠,再爬了很多文章
後,就抱著忐忑的心前往文森改一階。一開始在市區
沒特別感覺,比較明顯的是後段加速,時速再過13後延伸都比之前好上不少,但17再往上
順暢度就有差,所以下一步就換了armaspeed的高流量濾心,果然還完後就一路延伸到24
都非常順暢不拖。這中間有順便換了FTP金屬渦輪管和進氣,改完後油門反應更加順暢。
直到有一次回原廠保養,因為冷氣出風口葉片斷裂(有聽過不少案例,在使用上還是別
太粗魯) 原廠果斷給我出保固,但卻意外讓原廠把一階復原,我卻未被告知,再回去的路
上我一度以為車壞掉了,經過排查才發現原來是電腦被刷回來了,接下來的那半天我開的
非常痛苦,再三懇求文森老闆後,當天幫我安排重刷,那之後我才更加知道出保誠可貴,
原廠價更高,若為一階故兩者皆可拋。
而後因為低速換檔尤其123檔慢速滑行時特別可以感受到明顯換檔時帶來的頓挫,多少
影響了行車的舒適性,於是去寫了xhp,寫完後再comfrot模式下,低速滑行再加速的時候
,那頓挫感也減少不少,舒適度大加分。
接著改裝的是日本CPM鋁合金強化引擎室拉桿,增加引擎室車頭剛性強度 ,過彎車頭指向
性更好,跟原本較為模糊的指向相比,駕駛者更好掌握行進時動態反應 。以及升級換
裝日本CPM強化中下底盤結構板套件,利用CPM特製鋁合金板,來替代原廠車底下的薄鐵金
屬護板,更足夠的強度跟韌性,讓車輛在通過凹凸不平的路面時,能更有效抑制車體的扭
曲,起伏路面在高速時下沉的感受更足,增加穩定感並且提高車體的舒適性。
:最後就是空力套件,加裝了四件式下巴、側裙、後擾流、鴨尾,前三件都是原廠mp套件
開模台製的,鴨尾是碳纖的。一開始以為只是裝飾,但實際上再跑高速的時候穩定度是有
感提升的。
G世代的三系比起F世代有人說往舒適走,我認為他只是在處事上更成熟了。有別於E世代
的直接,F世代的輕狂,在G世代上多的是內斂。G世代在避震上是下足了功夫,320配的是
舒適行懸吊,雖然在山路胚支撐性還是稍顯不夠的,但就市區高速代步來說是非常夠用
舒服的。
愛車就要好好洗他,買來到現在最少一週會自己洗+打蠟一次。近期要換大台車方便接
送小孩了,感謝看完,有興趣直接加賴談。
: https://i.imgur.com/1yaE4FB.jpeg
![](https://i.imgur.com/1yaE4FB.jpg)
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※ 編輯: pcj0323 (101.12.26.51 臺灣), 07/03/2024 18:17:46
※ 編輯: pcj0323 (101.12.26.51 臺灣), 07/03/2024 18:21:33
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嬰兒汽座上去
後車廂加一台嬰兒車
其實可用空間就不太夠了
小孩的給西真的不是常理可以判斷的多...
※ 編輯: pcj0323 (101.12.26.51 臺灣), 07/03/2024 18:40:56
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