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[分享] JL里程多段開法

看板points (點數哩程板)作者 (遊戲化實踐家威爾)時間2年前 (2023/05/14 23:26), 2年前編輯推噓6(6推 0噓 7→)
留言13則, 6人參與, 2年前最新討論串1/1
寰宇一家(OW)的里程規則 關於使用CX亞洲萬里通規則來兌換十段票 應該很多人都知道了，不清楚的話關鍵字查一下應該也可以看到 基於里程計畫的豐富性，我來拋磚引玉一下 用日本航空(JL)的里程，在規則下換出多段亞洲航程 先來看看JL兌換OW的規則限制 1.最多可包括 8 個航段 (不含開口) 2.整個行程中可包含兩個日本國內線航段 3.整個行程最多可以包含 7 次中途停留 4.日本當起點就不可以在日本中停 5.可以包含三次同個城市；同個城市只能中停一次 6.可以開口一次，且開口視為中停 7.起點和終點可以不同且不用在同個國家 8.不可以回返起始國家前往第三國 對於以上規則可以總結為以下 A.如果要去日本多趟就不可以從日本出發 B.中停的城市不可以重複，也就是不可以反覆回到台北再出發 C.因為第7點，所以可以把開口做在終點 好，了解規則之後我們就可以來計畫三趟日本行了 里程票部分全程商務艙 雖然日航系統只能讓你線上做出6航段，但透過轉機還是用了8個航段 總航程8,914mile，落在8,001-10,000區間 https://imgur.com/a/ygIKRvg https://imgur.com/a/mKMr2se 花費JL里程85,000，稅金15,176 https://imgur.com/a/RjsfYAM 第一段：先首爾後關西(東京以外各個位置都可以) 去程：買一張TPE-ICN的票，原因是因為後面要用到香港，所以不能用香港當外站 回程：KIX-HKG，補一張HKG-TPE的票 第二段：名古屋 去程：補一張TPE-HKG的票 回程：NGO-HKG-TPE 第三段：東京 去程：TSA-HND 回程：HND-TSA 利用規則7的方式巧妙的把開口台北坐在終點，這樣第二第三段的返程就都可以是台北 反之，如果第一段的回程改為KIX-HKG-KHH，第二段的去程改為KHH-HKG-NGO 整個航程就只有第一段的去程需要補票，但相對來說因為航段上限第三段航程就湊不出來 這個可以自行取捨 另外，整個亞洲航點還有一個吉隆坡(KUL)可以運用 唯一的缺點就是馬航一次都只放一個座位，是故兌換票的限制會在於人數 不考慮這個因素，KUL直飛的北亞的航點可以說是相當充足 覺得日航里程級距應該挺適合規劃一個歐洲+一個亞洲的兩段旅程 也歡迎一起激發更多想像力 【附錄】 開的時間點供大家參考，由於用的時間是昨天 有些商務可能被換了，但無損規則，日航是用最高里程計算 GMP-HND-KIX 8/27 KIX-HKG 9/6 HKG-NGO 12/5 NGO-HKG-TPE 12/13 TSA-HND 2/23 HND-TSA 3/2 日航里程來源 國泰CUBE卡、匯豐旅人卡 -- 跳入遊戲化設計的電玩遊戲設計師 生活觀察心得與生活遊戲化的設計 https://medium.com/will-gamigazer -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.204.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1684077968.A.0BE.html
推
05/14 23:48, 2年前 , 1F
日航的里程價值在於換長程聯盟票 短距離的台日線
05/14 23:48, 1F
→
05/14 23:48, 2年前 , 2F
就交給別家吧 現在FB/VS換華航 BR換自家 都很好開票
05/14 23:48, 2F
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05/15 00:58, 2年前 , 3F
三段商務一次來回不到30000里程，還是有價值啦
05/15 00:58, 3F
推
05/15 02:02, 2年前 , 4F
推
05/15 02:02, 4F
推
05/15 07:42, 2年前 , 5F
謝謝分享
05/15 07:42, 5F
推
05/15 11:27, 2年前 , 6F
有點看不懂規則7跟2.3趟都可以做台北當終點的關聯
05/15 11:27, 6F
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05/15 11:28, 2年前 , 7F
另外JL的系統中TPE跟TSA會被當作不同的地點嗎?
05/15 11:28, 7F
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05/15 11:30, 2年前 , 8F
另外要補一張單程ICN跟來回TPE_HKG的話不知道還
05/15 11:30, 8F
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05/15 11:32, 2年前 , 9F
算不算划算? 沒有質疑您的意思，只是第一次看到JL
05/15 11:32, 9F
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05/15 11:33, 2年前 , 10F
里程可以這樣開一時之間理解不過來
05/15 11:33, 10F
沒事，討論嘛 第7點就是說，他的終點不用返回原本的國家 如果終點是不同國家，那就一定是開口了，開在終點 加上規則只能開一次口，所以等於終點就是把開口用掉 雖然規則說開口算一種中停，但起終點的城市又不算在中停內 所以我的第二段，第三段才都可以停台北(TPE, TSA算同個城市) 至於補票的部分，我認為TPE-ICN有廉航的狀況下相對成本還是低的 用現金的話，這三張差不多12,000台幣，就大概是台灣日本國籍航空的價格 甚至如果剛好有15000亞萬都能直接開掉香港來回 所以還是見仁見智，例如改成 GMP-HND HND-HKG-KHH KHH-HKG-KIX KIX-TPE TPE-KUL KUL-TPE 這樣是9986 miles也是85000全商務艙，而且只要補一張TPE-ICN 或是 GMP-HND-NGO NGO-HKG-KHH KHH-HKG-KIX KIX-TPE 這樣也只要一張TPE-ICN ※ 編輯: entersoal (111.71.212.251 臺灣), 05/15/2023 13:18:34
推
05/15 22:42, 2年前 , 11F
哦哦哦感謝您的細心解說，原來是這個意思，所以才
05/15 22:42, 11F
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05/15 22:43, 2年前 , 12F
需要出發從TPE以外的地方出發呀!!
05/15 22:43, 12F
推
05/16 05:14, 2年前 , 13F
長知識了！！！
05/16 05:14, 13F
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